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高铁建设发展加快扣件企业收入

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018/7/10     浏览次数:    

  高铁建设加速将拉动公司高铁扣件收入。通用扣件的出口业务将在一季度见底,毛利率低对利润贡献度小。综合我们调研的情况,从订单判断,2009年1季度将是公司出口的最低点,全年出口收入同比减少38.13%。另一方面,通用扣件业务只有7.1%的毛利率,其销售额的大幅下降对利润的影响较小。

  2009年-2010年将是高铁扣件的招标高峰。我们预计2009年全国高铁建设将有5,453公里的高铁扣件、2010年还将有4,835公里的高铁扣件进行招标。在晋亿实业已接的9.5亿元高铁扣件订单中,有7.5亿元是在2006年第一次高铁扣件大招标中获得?#27169;?#35813;次?#24509;?#26631;了总计3,336公里客运专线的高铁扣件系统。比照2009年5,453公里和2010年4,835公里的高铁扣件需求,我们判断2009-2010年公司高铁扣件业务有很大空间。

  为了保证安全运营,铁道部一般倾向于选择有成熟供货经验的供应商,丰富的供货经验使公司中标概率更大。提前准备了充足的产能迎接高铁建造的高峰。通常铁道部安排的交货期都很紧,且2009年铁路建设量大大增加,这使得产能成为越来越重要的考量标准。通用扣件在国内市场销售将保持2008年水平,高端汽?#21040;?#22266;件是增长亮点。扣件下游主要分为汽车业、电子电器、建筑、机?#23548;?#20116;金。通过预计各下游行业,我们判断09年该业务较08年持平。而汽车扣件经过多年的开拓,已积累了足够的供货经验,收入有望随市场份额的提高而提高。
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